자동차 · 상용차

판넬 · 프레임 접합 — 리벳 대신 테이프

3M™이 사례 자료로 소개하는 트레일러 측면 판넬과 특수 차량의 외판은 테이프 접합이 쓰이는 대표적인 자리입니다. 접합 하중이 점이 아니라 면 전체로 나뉘기 때문에 얇은 판재에서도 응력이 한곳에 몰리지 않습니다.

3M™은 리벳이나 나사가 자국을 남기고 부식을 부를 수 있는 반면, VHB™ 테이프는 체결부가 거의 보이지 않고 이종 금속 접촉 부식을 막아 준다고 설명합니다. 구멍이 없으니 외관도 매끈하게 유지됩니다.

소음 · 진동 저감 — 점탄성 폼의 역할

VHB™ 테이프는 점탄성 폼이어서 에너지를 흡수하고 지속적인 진동을 줄입니다. 3M™은 이 덕분에 승차감이 부드러워지고, 설계자가 더 가벼운 재료를 새로운 방식으로 조합할 수 있다고 설명합니다.

기계식 체결은 시간이 지나며 미세하게 헐거워져 잡음의 원인이 되기도 합니다. 면 접합 테이프는 부재 사이를 연속으로 채우기 때문에 덜컹거림과 떨림을 근본적으로 줄이는 데 유리합니다.

외장 부품 장착 — 몰딩 · 유리 · 미러 · 실링

tesa®는 헤드라이트 워셔, 에어로 플랩, 사이드 몰딩처럼 비 · 햇빛 · 바람에 노출되는 외장 부품에는 특히 견고한 양면 테이프가 필요하다고 설명합니다. 도어 실링, 차량 유리, 사이드미러 부착도 테이프가 쓰이는 대표 부위입니다.

tesa® 자료에 따르면 ACX plus 아크릴 폼 테이프와 PE 폼 테이프는 여러 완성차 · 부품 제조사로부터 재료 · 부품 승인을 받았습니다. 차량 부품은 이런 승인 이력과 기술 자료를 근거로 채택이 검토되는 경우가 많습니다.

차량 실내 — 저VOC · 저취 요건

실내 부품은 외장과 요구 조건이 다릅니다. 밀폐된 공간이라 휘발성 유기 화합물(VOC)과 냄새가 관리 항목이 되며, 3M™은 이런 용도로 VOC와 냄새를 줄인 VHB™ LVO 제품을 따로 두고 있습니다.

실내 트림 · 패널 접합을 검토할 때는 접착력만 보지 말고 완성차 측의 실내 공기질 기준을 먼저 확인하는 것이 순서입니다. 기준에 맞는 제품군 안에서 접착 성능을 비교해야 재검토가 줄어듭니다.

제품 고르기 — 표면과 열팽창부터

3M™ VHB™ 제품군 안에서도 5952 제품군은 분체도장 표면을 포함한 넓은 재질에, 4941 제품군은 금속 · 유리 · 플라스틱 등 표면 에너지가 중간 이상인 재질에 맞춰져 있습니다. 같은 VHB™라도 표면에 따라 고르는 번호가 달라집니다.

tesa®는 외장 부품용 테이프의 두께가 접합 부품의 열 신장과 관련이 있고, 표면이 평평하지 않으면 두꺼운 테이프가 낫다고 안내합니다. 이종 재료를 붙일 때는 온도 변화에 따른 길이 차이를 테이프 두께가 흡수할 수 있는지 확인해야 합니다.

3M™ VHB™ 5952

유연한 폼 코어, 분체도장면 포함 폭넓은 재질.

3M™ VHB™ 4941

표면 에너지 중간 이상 재질용 범용 아크릴 점착.

3M™ VHB™ RP

범용 사용을 목표로 한 제품군.

3M™ VHB™ LVO

실내 접착용, 저VOC · 저취.

제품 선정 체크리스트

문의 전에 아래 항목을 정리해 두시면 제품을 더 빨리 좁힐 수 있습니다.

• 접합할 부재의 재질과 표면 상태(도장, 분체도장, 플라스틱 종류)
• 부재 크기와 무게, 온도 변화에 따른 열팽창 차이
• 외장 노출 조건 — 자외선, 습기, 세차 · 약품
• 실내 부품이라면 VOC · 냄새 기준
• 완성차 · 고객사의 재료 승인 요건과 필요한 기술 자료
• 표면 처리(세척, 프라이머) 공정을 넣을 수 있는지

자주 묻는 질문